崇明，上海市辖区，是由岛屿组成的一个区，受限于对外交通，发展是较为一般的。

　　启东，南通代管的一座县级市，位于南通东南角，临海临江，妥妥的半岛地形，也是需要对外便捷的交通设施，这样启东发展才能更为出色。

　　而崇明与启东相邻，关系是较为亲密的，更应该抱团发展，自然也就少不了便捷的交通设施。

　　崇明在与启东的便捷交通设施的连接上，目前较为依赖沪陕高速，是较为单一的，无法满足崇明与启东的携手发展需求。

　　好在一直在努力中，崇明与启东有望在2027年实现高铁高速双连接，高铁就是北沿江高铁，高速就是通沪高速。

　　北沿江高铁连接上海与合肥，途经苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州等地，这条高铁特地照顾了启东与崇明，助这两个地区迈入高铁时代。

　　而从计划来看，北沿江高铁启东至合肥段是在2027年建成通车，宝山至启东段是在2029年建成通车，那如此来算的话，崇明与启东高铁连接是需要等到2029年的。

　　不过，交通设施的落实是需要根据建设进展来判断的，阻碍崇明与启东高铁连接的关键路段就是崇启公铁长江大桥，只要崇启公铁路长江大桥如愿在2027年建成通车的线年建成通车的北沿江高铁启东至合肥段相连，是可以实现崇明与启东的高铁连接，进而让崇明扩大高铁朋友圈。

　　还别说，在进入2026年，传出了不少关于崇启公铁长江大桥的好消息，最为利好及影响崇启公铁长江大桥建成通车的好消息莫过于桥梁的建设，从信息来看，崇启公铁长江大桥桥梁连接仅剩百米，预计会在5月实现合龙，如此崇启公铁长江大桥的基本结构就完成了，剩下的就是路面及一些附属工程的建设，建设会更快。

　　因此，可见看出，崇启公铁长江大桥建设任务会在2026年完成的差不多，到2027年，基本就是与北沿江高铁启东至合肥段贯通，进行车辆的运营测试了，如此在2027年投入运营是完全没有问题的。

　　至于崇明往南，有着难度较大的崇太长江隧道，建设还需倍加努力，而崇明缺少动车存车所，是可以利用站台存少量车，开行一定车次是没问题的，那崇明与启东也就可提前实现高铁连接，甚至会走得更远，极大促进崇明对外沟通的速度，为崇明的发展奠定基础条件。

　　然而利好还远不止于此，要知道崇启公铁长江大桥是一座复合型桥梁，不仅服务北沿江高铁过江，还服务沪通城际铁路和通沪高速过江。

　　沪通城际铁路目前还处于较为前期的规划中，可通沪高速已在加快推进前期准备工作，要开工建设了。

　　从南通的相关规划来看，通沪高速已完成大部分前期准备工作，开工在即了，而通沪高速前期建设的路段就是沪陕高速至崇启公铁长江大桥段，再与崇启公铁长江大桥贯通，就实现启东与崇明连接，其中沪陕高速至崇启公铁长江大桥段里程是较短的，更像是一条连接线，难度是较小的，工期自然也是较短的，只要加快建设，一两年建成是没问题的，那在2027年，崇明与启东之间有望再添一条高速连接。

　　不难看出，在2027年，崇明与启东有望实现高铁高速双连接，真正做到抱团发展，实现崇启一家亲！

　　当然了，不管是北沿江高铁，还是通沪高速，要想发挥更大作用，还是需要与上海的连接，只是还需再等等！返回搜狐，查看更多